TONY CAIROLI®
TONY CAIROLI
velocità, fango e gloria
La mia storia l’ho raccontata in un film e in un libro, ma se vuoi conoscermi meglio, questo sito fa per te.
About me
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tutti i miei successi.
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GO FASTA
EAT PASTA.
Le mie
passioni
Amo la mia famiglia, il Motocross, la Sicilia, Roma, il calcio giocato, il mare, le sneakers, correre nei Rally e la musica che mi diletto a mixare, giocando a fare il DJ con la mia consolle.
Le mie
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Amo la mia famiglia, il Motocross, la Sicilia, Roma, il calcio giocato, il mare, le sneakers, correre nei Rally e la musica che mi diletto a mixare, giocando a fare il DJ con la mia consolle.
Nel mio
tempo libero
Sono un ragazzo semplice e mi piace passare il tempo con i miei amici, fare enduro, cucinare al barbecue e mangiare italiano. Toglietemi tutto ma non la mia carbonara.
Nel mio
tempo libero
Sono un ragazzo semplice e mi piace passare il tempo con i miei amici, fare enduro, cucinare al barbecue e mangiare italiano. Toglietemi tutto ma non la mia carbonara.
Il mio motto
velocità, fango e gloria
Quella del 2021 è stata la mia diciottesima e ultima stagione nel Mondiale FIM di Motocross e come sempre, all’abbassarsi del cancello di partenza ho dato tutto quello che avevo. Nonostante il ritiro il mio motto è e sarà sempre: Velocità, Fango e Gloria.
Il mio motto
velocità, fango e gloria
Quella del 2021 è stata la mia diciottesima e ultima stagione nel Mondiale FIM di Motocross e come sempre, all’abbassarsi del cancello di partenza ho dato tutto quello che avevo. Nonostante il ritiro il mio motto è e sarà sempre: Velocità, Fango e Gloria.
Tester e Ambassador
Ducati MX
L’ho portato con me alla guida del Team KTM Red Bull Factory Racing nel 2023 e continuerò a farlo nella mia nuova avventura come pilota, tester e brand Ambassador Ducati in sella alla nuova Desmo450 MX. TC222
Tester e Ambassador
Ducati MX
L’ho portato con me alla guida del Team KTM Red Bull Factory Racing nel 2023 e continuerò a farlo nella mia nuova avventura come pilota, tester e brand Ambassador Ducati in sella alla nuova Desmo450 MX. TC222
Gli highlits della mia carriera
2005
Il primo non si scorda mai. Ero solo un ragazzino arrivato dalla Sicilia con tanta fame.
2007
È stata un'annata magica, 23 vittorie e una velocità che faticavo a spiegare anche a me stesso.
2009
Molti dicevano che ero troppo piccolo fisicamente per la 450. Invece al primo anno abbiamo vinto subito.
2010
È l'anno della svolta con KTM. Abbiamo portato in pista la 350cc contro le 450cc dei giganti.
2011
Il mondiale più difficile. Ho perso mia madre a metà stagione. Correre con quel dolore è stata una prova sovrumana.
2012
Dopo un anno emotivamente devastante, volevo dimostrare che ero ancora io l'uomo da battere.
2013
Un anno di costanza incredibile. Non ho mai sbagliato un colpo, sul podio praticamente in ogni weekend.
2014
Un'altra mazzata terribile: la perdita di mio padre, l'uomo che mi ha messo in moto.
2017
Dopo due anni di infortuni, molti dicevano che ero finito, che ero troppo vecchio per i nuovi talenti.
2005
Il primo non si scorda mai. Ero solo un ragazzino arrivato dalla Sicilia con tanta fame.
2007
È stata un'annata magica, 23 vittorie e una velocità che faticavo a spiegare anche a me stesso.
2009
Molti dicevano che ero troppo piccolo fisicamente per la 450. Invece al primo anno abbiamo vinto subito.
2010
È l'anno della svolta con KTM. Abbiamo portato in pista la 350cc contro le 450cc dei giganti.
2011
Il mondiale più difficile. Ho perso mia madre a metà stagione. Correre con quel dolore è stata una prova sovrumana.
2012
Dopo un anno emotivamente devastante, volevo dimostrare che ero ancora io l'uomo da battere.
2013
Un anno di costanza incredibile. Non ho mai sbagliato un colpo, sul podio praticamente in ogni weekend.
2014
Un'altra mazzata terribile: la perdita di mio padre, l'uomo che mi ha messo in moto.
2017
Dopo due anni di infortuni, molti dicevano che ero finito, che ero troppo vecchio per i nuovi talenti.
2005
Il primo non si scorda mai. Ero solo un ragazzino arrivato dalla Sicilia con tanta fame.
2007
È stata un'annata magica, 23 vittorie e una velocità che faticavo a spiegare anche a me stesso.
2009
Molti dicevano che ero troppo piccolo fisicamente per la 450. Invece al primo anno abbiamo vinto subito.
2010
È l'anno della svolta con KTM. Abbiamo portato in pista la 350cc contro le 450cc dei giganti.
2011
Il mondiale più difficile. Ho perso mia madre a metà stagione. Correre con quel dolore è stata una prova sovrumana.
2012
Dopo un anno emotivamente devastante, volevo dimostrare che ero ancora io l'uomo da battere.
2013
Un anno di costanza incredibile. Non ho mai sbagliato un colpo, sul podio praticamente in ogni weekend.
2014
Un'altra mazzata terribile: la perdita di mio padre, l'uomo che mi ha messo in moto.
2017
Dopo due anni di infortuni, molti dicevano che ero finito, che ero troppo vecchio per i nuovi talenti.
2005
Il primo non si scorda mai. Ero solo un ragazzino arrivato dalla Sicilia con tanta fame.
2007
È stata un'annata magica, 23 vittorie e una velocità che faticavo a spiegare anche a me stesso.
2009
Molti dicevano che ero troppo piccolo fisicamente per la 450. Invece al primo anno abbiamo vinto subito.
2010
È l'anno della svolta con KTM. Abbiamo portato in pista la 350cc contro le 450cc dei giganti.
2011
Il mondiale più difficile. Ho perso mia madre a metà stagione. Correre con quel dolore è stata una prova sovrumana.
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È stata un'annata magica, 23 vittorie e una velocità che faticavo a spiegare anche a me stesso.
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Molti dicevano che ero troppo piccolo fisicamente per la 450. Invece al primo anno abbiamo vinto subito.
2010
È l'anno della svolta con KTM. Abbiamo portato in pista la 350cc contro le 450cc dei giganti.
2011
Il mondiale più difficile. Ho perso mia madre a metà stagione. Correre con quel dolore è stata una prova sovrumana.
2012
Dopo un anno emotivamente devastante, volevo dimostrare che ero ancora io l'uomo da battere.
2013
Un anno di costanza incredibile. Non ho mai sbagliato un colpo, sul podio praticamente in ogni weekend.
2014
Un'altra mazzata terribile: la perdita di mio padre, l'uomo che mi ha messo in moto.
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2005
Il primo non si scorda mai. Ero solo un ragazzino arrivato dalla Sicilia con tanta fame.
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È stata un'annata magica, 23 vittorie e una velocità che faticavo a spiegare anche a me stesso.
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Molti dicevano che ero troppo piccolo fisicamente per la 450. Invece al primo anno abbiamo vinto subito.
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brand racr·
01
Il brand è stato fondato da Antonio Cairoli, nove volte Campione del Mondo di Motocross.
02
E anche da sua moglie Jill Cox, CEO, Brand ambassador e influencer.
03
Ispirato profondamente al mondo del motorsport, dei viaggi e dello stile di vita attivo.
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